.Gambar Sistem 4 tak.
Sebuah mesin empat-stroke, juga dikenal sebagai 4 tak , adalah sebuah mesin pembakaran internal di mana piston melengkapi empat terpisah stroke-intake, kompresi, tenaga, dan buang-selama dua revolusi yang terpisah dari mesin crankshaft , dan satu siklus termodinamika tunggal .
Ada dua jenis umum mesin, yang erat terkait satu sama lain tetapi memiliki perbedaan besar dalam desain mereka dan perilaku. Yang paling awal ini untuk dikembangkan adalah siklus Otto mesin yang dikembangkan pada tahun 1876 oleh Nikolaus August Otto di Cologne , Jerman , [1] setelah prinsip pengoperasian dijelaskan oleh Alphonse Beau de Rochas pada 1861. Mesin ini paling sering disebut sebagai mesin bensin atau mesin bensin, setelah bahan bakar yang kekuatan itu. [2] Tipe kedua dari empat siklus mesin adalah mesin Diesel dikembangkan pada tahun 1893 oleh Rudolph Diesel , juga dari Jerman. Diesel menciptakan mesin untuk memaksimalkan efisiensi yang masih kurang dalam mesin Otto. Ada beberapa perbedaan utama antara mesin siklus Otto dan mesin diesel empat siklus. Mesin diesel dibuat di kedua siklus dua dan versi empat siklus. Ironisnya perusahaan Otto Deutz AG memproduksi mesin diesel terutama di era modern.
Siklus Otto dinamai mesin 1876 dari Nikolaus A. Otto, yang membangun mesin empat siklus sukses yang didasarkan pada karya Jean Joseph Etienne Lenoir . [1] Ini adalah tipe mesin ketiga yang Otto dikembangkan. Dulu gateway api geser untuk penyalaan bahan bakarnya yang merupakan campuran gas menerangi dan udara. Setelah 1884 Otto juga mengembangkan magneto memungkinkan penggunaan bunga api listrik untuk pengapian, yang telah tidak dapat diandalkan pada mesin Lenoir.
Saat ini, mesin pembakaran internal (ICE) digunakan dalam sepeda motor , mobil , kapal , truk , pesawat , kapal , mesin tugas berat, dan digunakan awal yang dimaksudkan sebagai kekuatan stasioner baik untuk pembangkit listrik kinetik dan listrik. Mesin diesel ditemukan di hampir semua aplikasi tugas berat seperti truk, kapal, lokomotif, pembangkit listrik, dan daya stasioner. Banyak dari mesin diesel adalah dua siklus dengan peringkat daya sampai 105.000 hp (78.000 kW).
Keempat siklus lihat intake, kompresi, pembakaran (power), dan siklus pembuangan yang terjadi selama dua putaran poros engkol per siklus kekuatan empat siklus mesin. Siklus dimulai di Pusat Mati Atas (TMA), ketika piston paling jauh dari sumbu poros engkol . Siklus mengacu pada perjalanan penuh dari piston dari Pusat Mati Atas (TMA) untuk Pusat Mati Bawah (TMB). (Lihat pusat Mati .)
Stroke ASUPAN: pada langkah isap atau induksi piston, piston turun dari bagian atas silinder ke bagian bawah silinder, mengurangi tekanan di dalam silinder. Campuran bahan bakar dan udara, atau hanya udara dalam mesin diesel, dipaksa oleh atmosfer (atau lebih) tekanan ke dalam silinder melalui intake port.
Asupan katup (s) kemudian tutup. Volume udara / campuran bahan bakar yang ditarik ke dalam silinder, relatif terhadap volume silinder disebut, efisiensi volumetrik mesin.
Stroke KOMPRESI: dengan kedua katup intake dan exhaust tertutup, piston kembali ke bagian atas silinder mengompresi udara, atau campuran bahan bakar udara ke dalam ruang bakar kepala silinder.
Stroke DAYA: ini adalah awal dari revolusi kedua mesin. Sementara piston berada dekat dengan Dead Center Top, kompresi udara-bahan bakar campuran di mesin bensin dinyalakan, biasanya oleh busi , atau bahan bakar diinjeksikan ke dalam mesin diesel, yang menyatu karena panas yang dihasilkan di udara selama kompresi stroke. Tekanan besar dihasilkan dari pembakaran campuran bahan bakar udara tekan memaksa piston kembali ke titik mati bawah.
BUANG stroke selama stroke knalpot, piston sekali lagi kembali ke titik mati atas sementara katup buang terbuka. Tindakan ini mengungsikan produk bakaran pembakaran dari silinder dengan mengusir campuran bahan bakar udara menghabiskan keluar melalui katup buang.
